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2018-10-23 02:40 来源:东南网

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刚上市!史上最便宜奥迪SUV仅21万起,实力如何?

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如果说奥迪在BBA当中是最懂中国市场的,相信没人会否定,不然为什么去年在国内市场的总销量取得了59.79万,超越奔驰(58.8万)宝马(56.13万)成为BBA当中的领军者。然而另一方面,同比增长在三者当中是最低的,仅有1.5%,与奔驰22.27%和宝马8.7%相去甚远,奥迪要想维持领导地位,需要用新的手段或者是加入新的血液。

而就在前阵子,众多豪华品牌的紧凑型SUV入门车型纷纷亮相,沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、还有即将到来的雷克萨斯UX悉数,消费在不断升级,豪华紧凑SUV的格局已经形成,对于紧凑型市场,如果你有关注新一代的Q3L就知道奥迪的底气,其实在各大豪华品牌正准备新一轮酣战时,奥迪就已经先一步拿下全新战场的高地,凭借的就是今天教授试驾的主角——奥迪Q2L。

Q2L在海外上市已有两年,有人问现在才上市是否有点晚了?在教授看来恰恰不是,如今的Q2L正是瞄准最佳时机进入战场,为奥迪进一步开拓入门级豪华领域,

21.77万,如入无人之境

10月13日,奥迪Q2L正式上市,起步价21.77万,带给教授和众多消费者一个不小的惊喜,首先这个价格,Q2L是没有对手的,BBA当中的宝马X2要接近29万,奔驰并没有小型的SUV,即便拿终端优惠后的GLA作对比,Q2L也没什么压力;

而第二梯队的豪华品牌,他们都没有这个级别的车型,Q2L正是看中了这个时期,在全新A级SUV细分市场当中,其地位已经确立。

数列奥迪各款国产车型,从来没有一款是不成功的,上至A6L下至A3,得益于成熟的平台化优势,均以亲民实惠见长,可以预测,不用多久就能看到Q2L十多万的终端价,当其他品牌竞品开始进入这个市场之时,奥迪可能就进一步开拓下一个细分市场。

33mm,诚意够吗?

众所周知,中国人对小车不大感冒,所以Q2L的轴距比海外车型增长33mm,加长后达到了2628mm。而Q2L的长宽高为4236(4229致雅型)*1785*1548mm,为讨中国消费者欢心,大众集团加长这一招一直都是屡试不爽,但是这次只加长33mm,是否“象征性”地增加而已呢?

首先我们看尺寸,要知道它的定位小型SUV,在跟同为小型SUV的竞品相比有优势至于,甚至可以跟高一级紧凑型作对比了,这一加长让级别之间的区分变得模糊。加长后让Q2L具备了越级的潜质,而且为了为车内腾出更多空间,前后悬的长度是经过缩短的,所以可以看到四个轮是比较往车身四角靠的。

但是尺寸是一码事,真正坐到里面会不会是另一码事呢?

教授请来身高为1.8米的体验者,在调整好驾驶坐姿之后,后排的退步空间有一拳,头部空间有些许余量,大体上是够用的。

另外一位体验者相对“娇小”身高1.7米,驾驶坐姿相对靠前一点,后排腿部空间就比较宽敞,车内乘坐感受其实是没有问题的,不像C-HR那样,并没有什么压迫感;另外因为国外是有四驱版本的,但国内目前尚未采用,所以中央凸起较高,这点不足其实是可以理解的。

Q2L的产品口号是“不拘一格”,为什么非要加得很长?跟其他加长车型一样?加长就应该被贴上#空间巨大#的标签吗?在奥迪看来不是的,因为其目标受众—年轻人,他们对于空间的需求并不是那么的强,只需要能载上三两知己,或者带上爸妈,就已然足够;

所以总的来说乘坐空间其实是够用的,后排地板中央凸起较高,这是唯一能抱怨的点了,要知道这是一辆小型SUV,做得再大也有限,我们不能因为习惯了A6L、迈腾这种加长就对所有车型都是同样要求吧?

那这个表现能不能算优秀呢?教授觉得是算的,但用紧凑型的标准来衡量呢?是会有点勉强,但如果你能接受现款A3的后排空间,那么Q2L你也能接受的。

科技才是奥迪的拿手好戏

其实空间并不是Q2L的最大优势,而是在于科技和驾驶这些硬实力,全LED灯组是标配的,L型大灯还有切割车身线条,前脸也分致雅型和动感型两款外观,主要区别是前杠的装饰,科技感营造得还是挺到位的,颇有看点的是C柱采用了和车身撞色的设计,有五种颜色可供选择,上面还有奥迪LOGO,颇为精致。

亮点在奥迪“灯厂”玩灯玩出了新境界,从外边玩到里边去了,采用了新式的炫彩氛围灯,由无数个条形光斑交织组成,和饰板纹路交织在一起的氛围灯,这还是非常少见的,而且是10色可调,20种色度可调,布置在手套箱上方和挡把区两侧,科技感十足。

当然科技的表现也并非停留在视觉上,也体现在实打实的安全和驾驶性能上,即便是门槛最低的SUV,Q2L也全系标配了主动安全系统,可以实现辅助刹车,能够识别行人并辅助刹停,而且还具备车道保持功能,这样的配置水平真的值得点赞。

奥迪的看家功能虚拟座舱也下放到Q2L上面,教授在四川溜达了一天,奥迪的这套系统还是很成熟的,操控起来非常方便,再搭配HUD抬头显示,整套系统用起来非常顺手,基本不用掏手机查导航,提到这里要说点不足,奥迪的MMI交互系统智能化是足够的,但要是能支持屏幕触控就完美了,用车载导航输入会有点麻烦,手写识别还不错,但有时候识别错字就会让人抓狂。

值得一提的是虚拟座舱和HUD抬头显示只有顶配才有,其余配置车型可以选装,一键启动和无钥匙进入也是,这比A3好很多了,同事的一辆顶配A3,配的还是机械钥匙,连选装的机会都没有,还有定速巡航、自适应巡航,在A3上面是没有的配置,Q2L起码让你有选择的机会。

成熟的动力总成

动力系统是我们非常熟悉的1.4T发动机+S Tronic7挡双离合器变速箱,这具发动机在大众集团旗下众多车型均有搭载,比如A3、A4L、高尔夫等,充沛的动力性能有口皆碑;EA211这代神机发展到现在已经相当成熟,而且可以选择国六标准,不得不说准备得真充分,还有的好处是它的产能会得到保证,而且是很充足的那种。

这意味着什么?例如它能够腾出更成本为其他部分加料,与企业能提高利润,又或者在消费者来看更重要的——降价,相信这都是不久之后就能看到的;而且,1.4T又将会有低功率版本,这就意味着Q2L的门槛又双叒叕进一步降低,最后,你懂的,正如现在的A3。

虽然是同款动力总成,但Q2L也并非一成不变,既然目标人群是年轻消费者,那么就要作出针对性的调教,总体感觉教授会形容它是很“灵巧”,和A3相似都是很轻巧,但Q2L要比A3更顺,更灵活。

顺是因为变速箱的调教是顺了很多,而且降档积极,它很乐意而且迅速去执行加速指令,而且油门调教轻巧而且线性,低速的推背感很足,相信很多年轻人会喜欢这种又顺又积极的提速感受。

灵活是因为Q2L全系标配了可变转向比功能,方向盘从最左打到最右只需要两圈,也就是左(右)打尽都仅需一圈,所以在低速的时候只需要打很小的方向就能完成较大角度的转弯,从地下四层地库出来就体验了一把,只需打半圈左右,开起来是很灵活的,而且具备5种驾驶模式,在舒适模式下开是最灵活的,当然教授比较喜欢的是运动模式,油门响应更迅速,转速维持在1800-2000转这个区间,提速杠杠的。

悬挂的表现也可圈可点,前悬是麦弗逊独立悬挂,后悬是多连杆独立悬挂,配备后轮独悬是国内的福利,因为海外是仅高配才有的,这点值得点赞,调教上有点惊喜,厚重感十足,但是弹中带软,是偏向舒适性的,感觉上比较有活力,和整个油门、转向是相映成趣的,是奥迪特有的那种比较轻柔的运动调教风格。

总的来说Q2L虽然迟来了,但它并没有让人失望,譬如很多地方都很有诚意,譬如定价、可变转向比、以及其他配置;同时它又是掐准时机到来的,在豪华紧凑SUV市场都相对成熟的当下,立马开拓全新的A级豪华SUV市场,永远比别人领先一步;教授很期待Q2L为奥迪贡献多少战绩,同时也更期待日后的市场表现。

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